【MyGoNews 衷柏宣/臺(tái)北報(bào)導(dǎo)】全球城市有個(gè)新趨勢(shì)正在流行，那就是「軌道交通、無縫接軌」8個(gè)字，現(xiàn)在參與全球競(jìng)爭(zhēng)的基本單位，已經(jīng)不是城市而是城市群，而要連結(jié)城市群的主要交通動(dòng)線以「軌道為主、公路為輔」。

因?yàn)椋杠壍澜煌ā鼓軌蛟谕粫r(shí)間內(nèi)，載運(yùn)大量通勤人口往返於城市與城市之間，形成「無縫接軌」；所以，城市基礎(chǔ)軌道交通設(shè)施得以突破行政區(qū)隔斷，實(shí)現(xiàn)真正意義上的互通，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化步伐，強(qiáng)化大區(qū)域的同城效應(yīng)。

馬總統(tǒng) 推動(dòng)臺(tái)灣國(guó)際城市競(jìng)爭(zhēng)

美國(guó)的大紐約區(qū)、日本的大東京區(qū)、英國(guó)的倫敦城市群、法國(guó)的巴黎區(qū)等都是知名世界級(jí)城市群，美國(guó)3大城市群GDP占全美的67％，日本3大城市群GDP占全日本的70％。所以，沒有都市群不可能產(chǎn)生「世界城市」，從這個(gè)角度來說，所謂建設(shè)世界城市，實(shí)際上最需要的就是加快發(fā)展都市圈、城市群?？偨y(tǒng)馬英九曾經(jīng)指出：「全球國(guó)家間的競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)就是城市的競(jìng)爭(zhēng)，而國(guó)際化大都會(huì)區(qū)的存在，是所有先進(jìn)國(guó)家所必具備的條件?！?br />
現(xiàn)在大城市基本都做過綜合交通規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)多種交通功能「零換乘」，因此，規(guī)劃軌道交通樞紐，往往是多種交通模式的換乘樞紐。例如上海虹橋交通樞紐，就是一個(gè)集機(jī)場(chǎng)、鐵路、城市軌道交通、城際軌道交通、公交車、長(zhǎng)途巴士、出租車等多種公共交通方式為一體的大型綜合換乘樞紐。這樣的交通樞紐在臺(tái)北地區(qū)就是臺(tái)北車站的五鐵共構(gòu)；世界級(jí)城市群都是一體化程度比較高的區(qū)域，城市間的聯(lián)合，讓分工更加緊湊細(xì)密，並盡量減少了重複建設(shè)。

高鐵+臺(tái)鐵 軌道交通擴(kuò)大城市架構(gòu)

全球城市都在靠著軌道交通擴(kuò)大城市架構(gòu)，在臺(tái)灣，這個(gè)趨勢(shì)當(dāng)然也正在進(jìn)行；在臺(tái)灣大範(fàn)圍「軌道交通、無縫接軌」的觀察角度上，高速鐵路通車後，造成臺(tái)灣軌道運(yùn)輸角色轉(zhuǎn)變，臺(tái)鐵西幹線於是進(jìn)行了「鐵路捷運(yùn)化」計(jì)畫(該計(jì)畫為2005年通過的「新十大建設(shè)」之一)，將到運(yùn)輸轉(zhuǎn)型為中、短程區(qū)域運(yùn)輸為主之運(yùn)輸系統(tǒng)，在「班距」、「站距」及「行車時(shí)間」等方面作服務(wù)能力的提昇。

因?yàn)?，時(shí)速350公里的高鐵和時(shí)速80公里的臺(tái)鐵，有著不同的目標(biāo)客流，是兩種互補(bǔ)的軌道交通模式。高鐵針對(duì)城市之間的交通快速通達(dá)，而臺(tái)鐵針對(duì)城市內(nèi)部間的交通聯(lián)繫。前者利用高鐵拉開城市空間骨架，促進(jìn)區(qū)域城市空間一體化，並為舊城產(chǎn)業(yè)升級(jí)和新城開發(fā)提供推動(dòng)力；後者利用軌道交通便利性，減少汽車使用，促進(jìn)城市低碳發(fā)展。

捷運(yùn)對(duì)於區(qū)域房?jī)r(jià)有指標(biāo)作用

這樣的交通發(fā)展讓臺(tái)北、高雄之間，因?yàn)楦哞F而產(chǎn)生了「90分鐘生活圈」，也讓西部幹線城市，因?yàn)椤概_(tái)鐵捷運(yùn)化」縮短城市通勤距離，讓區(qū)域經(jīng)濟(jì)得以更上層樓發(fā)展。任何世界級(jí)的城市圈，從中心到邊緣的時(shí)間，一般不會(huì)超過一個(gè)半小時(shí)(90分鐘)，否則稱不上一個(gè)真正的城市圈。交通部長(zhǎng)毛治國(guó)表示：「臺(tái)鐵立體化以沿線人口密度較高的西部幹線為主要計(jì)畫範(fàn)圍，並將臺(tái)灣西半部劃分為北、中、南生活圈作為執(zhí)行區(qū)段?！垢鶕?jù)資料統(tǒng)計(jì)，目前共有12案進(jìn)行中。

而在臺(tái)灣城市區(qū)域小範(fàn)圍「軌道交通、無縫接軌」工程上，就是目前臺(tái)北地區(qū)已經(jīng)接近成熟，而臺(tái)中、高雄正在全力建設(shè)追趕的捷運(yùn)系統(tǒng)；捷運(yùn)系統(tǒng)近年發(fā)展已經(jīng)讓一般民眾感受到方便性，也帶動(dòng)城市圈的擴(kuò)大；捷運(yùn)系統(tǒng)是打破行政區(qū)劃隔斷的一種重要軌道交通，國(guó)際上成功的例子不勝枚舉，而重點(diǎn)是，「捷運(yùn)系統(tǒng)對(duì)於區(qū)域房?jī)r(jià)發(fā)展，有著重要的指標(biāo)作用?！?

國(guó)際大城市 捷運(yùn)帶動(dòng)房?jī)r(jià)發(fā)展

日本的大東京區(qū)、法國(guó)的巴黎區(qū)都是靠著捷運(yùn)系統(tǒng)，讓城市價(jià)值提升的世界城市，日本大東京區(qū)其主要軌道交通工就有JR線(即城市新幹線)、地下鐵、輕軌等，30家軌道交通公司經(jīng)營(yíng)著該地區(qū)總長(zhǎng)2000多公里軌道線路。數(shù)據(jù)顯示，每天通過軌道交通方式進(jìn)出人次占到一天進(jìn)出總?cè)舜蔚?3％，每天下下班時(shí)間，透過軌道交通方式進(jìn)出的人次，占到當(dāng)日總?cè)舜蔚?6％，在早上高峰時(shí)段，這個(gè)數(shù)字比例更高達(dá)91％。

軌道交通也承擔(dān)了巴黎城市圈的主要交通，巴黎目前城市內(nèi)共有14條地鐵線路，總長(zhǎng)度212公里。巴黎大區(qū)的軌道交通包括多種形式，有常規(guī)地鐵、市域快速軌道交通(RER)、輕軌和市郊鐵路。其中A、B、C、D、E5條RER線連接5座新城，輻射式的市郊鐵路28條。在2000年巴黎大區(qū)公共交通的總客運(yùn)周轉(zhuǎn)量中，RER和市郊鐵路承擔(dān)了57.6％。

臺(tái)北捷運(yùn)區(qū)域 房產(chǎn)投資首選

全球世界城市發(fā)展的模式，當(dāng)然會(huì)在臺(tái)灣複製，所以，臺(tái)北地區(qū)的捷運(yùn)系統(tǒng)帶動(dòng)區(qū)域城市發(fā)展架構(gòu)，已經(jīng)處?kù)丁刚谶M(jìn)行式」；根據(jù)捷運(yùn)局2010年第3季統(tǒng)計(jì)資料，臺(tái)北市目前的捷運(yùn)系統(tǒng)共計(jì)有96.17公里，計(jì)93個(gè)車站，臺(tái)北捷運(yùn)第二期路網(wǎng)，10條施工中或規(guī)劃中的捷運(yùn)線，有7條深入新北市，臺(tái)北市會(huì)新增30個(gè)車站、路網(wǎng)拓展30公里，而新北市則是增加47個(gè)車站，路網(wǎng)拓展57公里。在新北市8年後的2018年，預(yù)計(jì)完成的捷運(yùn)系統(tǒng)鐵路長(zhǎng)度也將達(dá)94.6公里，計(jì)73個(gè)車站。

未來的臺(tái)北地區(qū)(臺(tái)北市+新北市)第二期捷運(yùn)路網(wǎng)，到2018年僅捷運(yùn)車站部分，就高達(dá)140站之多，在投資房地產(chǎn)的選擇上，會(huì)形成「必須選擇捷運(yùn)站周邊房地，才有價(jià)值」的新觀念；換句話說，未來房地產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)配備之一，除了建材用得多高級(jí)之外，「有沒有鄰近捷運(yùn)車站」將成為買房的標(biāo)準(zhǔn)配備之一。因?yàn)榻葸\(yùn)站的方便性，讓車站方圓300公尺以內(nèi)住宅、辦公產(chǎn)品成為買房置產(chǎn)的首選。然而，140個(gè)捷運(yùn)車站的房地產(chǎn)投資價(jià)值該怎麼選擇？又是一門大學(xué)問。

到捷運(yùn)沿線的二線城市找標(biāo)的

在中國(guó)，一個(gè)有趣又值得注意的現(xiàn)象正在發(fā)生，2年前，在中國(guó)房地產(chǎn)賺錢，要到北京、上海、廣州這些一線城市，現(xiàn)在，想在中國(guó)房地產(chǎn)賺到大錢，卻要「逃離北上廣」；因?yàn)橐痪€城市房?jī)r(jià)已經(jīng)漲多了，投資房市的資金開始向外圍城市聚集，「因?yàn)?，二線城市房產(chǎn)相較一線城市來說，房?jī)r(jià)還不算貴，在軌道交通帶動(dòng)下，省個(gè)幾分鐘車程可以省一半以上的房?jī)r(jià)，二線城市房地產(chǎn)當(dāng)然還具有投資價(jià)值?！沟髮W(xué)財(cái)務(wù)金融系所教授聶建中這麼表示。

所以，在臺(tái)北地區(qū)房地產(chǎn)投資「跟著捷運(yùn)走」的原則，就是「往二線城市找捷運(yùn)沿線標(biāo)的」，臺(tái)北市內(nèi)房?jī)r(jià)現(xiàn)在動(dòng)輒都在3位數(shù)以上，信義計(jì)畫區(qū)預(yù)售房地產(chǎn)價(jià)格，已經(jīng)確定要上看每坪200萬(wàn)元以上；看看捷運(yùn)早通車的新北市永和地區(qū)，現(xiàn)階段房?jī)r(jià)僅信義計(jì)畫區(qū)1/3價(jià)。

再看看與永和地區(qū)環(huán)境條件相同的板橋與新店，這2個(gè)區(qū)域都有捷運(yùn)通車，也都有一定程度的商圈機(jī)能與生活便利性，但是，板橋地區(qū)2011年的房?jī)r(jià)確定站上每坪「9字頭」，新店預(yù)售房地產(chǎn)市場(chǎng)，「7字頭」房?jī)r(jià)也已經(jīng)出籠，估計(jì)「裕隆城」個(gè)案一旦推出，房?jī)r(jià)朝向「8字頭」也是不無可能。相對(duì)於永和地區(qū)的「6字頭」房?jī)r(jià)而言，永和地區(qū)的商圈、交通、生活、娛樂等需求，比起板橋、新店都來得更優(yōu)秀，當(dāng)新北市房?jī)r(jià)出現(xiàn)上揚(yáng)，永和地區(qū)補(bǔ)漲機(jī)會(huì)與幅度將會(huì)相當(dāng)可觀。

新北市永和買房 先選頂溪捷運(yùn)站周邊

根據(jù)新北市政府資料，2010年1~3季中永和地區(qū)房市呈現(xiàn)「價(jià)穩(wěn)量增」走勢(shì)，以四號(hào)公園以及頂溪站周邊的「平均房?jī)r(jià)」為例：
(1) 第1季四號(hào)公園周邊以及頂溪站周邊新成屋，每坪約35~42萬(wàn)元之間。
(2) 第2季四號(hào)公園周邊以及頂溪站周邊新成屋，每坪已經(jīng)漲到約38~50萬(wàn)元。
(3) 第3季四號(hào)公園周邊以及頂溪站周邊新成屋，每坪繼續(xù)上漲到約38~55萬(wàn)元。
從第1季約每坪35~42萬(wàn)元，上漲到第3季每坪38~55萬(wàn)元，平均漲幅達(dá)8~31％，漲趨勢(shì)呈現(xiàn)逐季穩(wěn)定上揚(yáng)。

由新北市政府自己調(diào)查統(tǒng)計(jì)房?jī)r(jià)走勢(shì)來看，中永和房地產(chǎn)指標(biāo)區(qū)域的四號(hào)公園周邊以及頂溪站周邊「平均房?jī)r(jià)」，處?kù)冻掷m(xù)上漲表現(xiàn)，這不是民間數(shù)據(jù)，可信度最高。而根據(jù)房地產(chǎn)的田野調(diào)查，永和捷運(yùn)頂溪站附近的預(yù)售房地產(chǎn)個(gè)案，第4季房?jī)r(jià)都已經(jīng)站上「6字頭」，而且銷售狀況不差，一般預(yù)料，預(yù)售房地產(chǎn)房?jī)r(jià)，將繼續(xù)拉動(dòng)新成屋價(jià)格向「6字頭」前進(jìn)，房地產(chǎn)人士認(rèn)為，2010年底前，在公共建設(shè)帶動(dòng)下，這個(gè)永和最重要的頂溪站捷運(yùn)商圈房市漲升趨勢(shì)，似乎還沒有停止跡象。